新能源汽车的电池组主要由多个电池单元组成，电池单元工作时会产生热量，需要通过液冷或风冷来进行散热。 液冷和风冷都是散热方式，它们的区别在于：

1. 液冷是通过金属管道将冷却液循环流过电池单元来降低电池的温度，可以实现更好的散热效果，但是需要更复杂的冷却系统。

2. 风冷则利用电池组内部的风扇或者外部的气流，将空气对准电池组表面吹过去，通过传导和对流来降低电池温度，相对来说，更简单，但散热效果可能不如液冷。

需要注意的是，液冷和风冷各有优劣势，液冷通常适用于高功率电池组，而风冷则适用于低功率电池组。实际应用时，汽车制造商会根据车型需求、成本和技术等综合因素来选择合适的电池散热方式。

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